SAF：航空燃料替代品
什麼是 SAF？
SAF 即是「永續航空燃料」，航空業以這個名稱來代表一般航空燃料的更好替代品。 我們更常會稱之為「航空燃料替代品」，因為 SAF 仍然會產生有害的排放物，而且並非完全永續。
截至 2025 年，根據歐盟守則規定，從歐洲出發的航班平均包含 2% SAF。 儘管有所增長，但 SAF 的影響仍然有限。 這就是為何我們必須優先使用 SAF，才能更好地發揮其好處。
SAF* 的好處
使用 SAF 更好，原因是：
- 其採用非化石資源製成，例如用後的食油。
- 雖然 SAF 在飛行過程中排放相同的二氧化碳量，但其整個生命週期（從生產到燃燒）的二氧化碳影響至少低 65%。
- SAF 排放的其他有害物質（例如顆粒和硫磺）較少，這些排放物會影響當地地面的空氣質素。
* 我們只選擇符合歐盟永續發展標準及《歐盟航空倡議》（ReFuelEU Aviation）所定義的 SAF。
是甚麼令 SAF 更好？
這是由於原料的整個生命週期，包括其生產和加工方式。 例如：農作物等生物原料在生長過程中會從大氣層中吸去二氧化碳。
我們使用的 SAF 主要來自用後的食油，也是一種廢料。 這種油的碳成份與其首要用途（炸薯片）有關。 在 SAF 的生產、分配、運輸和燃燒過程中，會釋放出二氧化碳。 但二氧化碳總排放量遠低於化石燃料： 我們使用的 SAF 至少低 65%。
此外，重複使用食用油並不會在大氣層中添加任何新的二氧化碳。 有了化石燃料，儲存在地下的碳在燃燒時會以二氧化碳的形式釋放出來。
除了二氧化碳排放以外，航空也會對氣候造成其他負面影響。 例如：飛機的白色痕跡（飛機雲）是造成全球暖化的因素。 此外，釋放微粒和硫對空氣質素有害。 與普通燃料相比，SAF 相對有較少影響。 原因如下。
SAF 符合與普通燃料相同的技術標準，因此同樣安全，但其雜質較少。 燃燒後，這些雜質會釋放出微粒和硫。 由於 SAF 的雜質較少，因此在飛行期間釋放的微粒和硫也會較少。 由於飛機雲由微粒和硫形成，因此形成的可能性較低。
荷航使用哪些航空燃料替代品？
我們只購買不會與食物或動物飼料生產帶來競爭，且對生物多樣性影響最低的原料製成的 SAF。 因此，我們不會使用大豆和棕櫚油或其副產品生產航空燃料。
我們購買的所有 SAF 均符合以下頒佈的標準：
歐盟 ，如在《歐盟航空倡議》（ReFuelEU Aviation）中所定義的； 以及 永續生物材料圓桌會議 （RSB）；或 國際永續發展與碳認證 （ISCC）。
效果仍未顯著
*目前，對於在阿姆斯特丹史基浦機場 (Amsterdam Airport Schiphol) 起飛的每一班荷航航班，我們都為其燃料系統加入 1% 的 SAF。 在 2023 年和 2024 年，我們將這個數字平均提升至 1% SAF。 在 2025 年，歐盟規定要求燃料供應商為歐洲機場的燃料輸送增加平均 2% SAF。
這就是為甚麼我們從歐洲出發的所有機票都包含 SAF 附加費。 價格上漲幅度視乎您的搭乘艙等和飛行距離而有所不同。 所有附加費收入將全數用來購買 SAF。
即使我們使用更多 SAF，它仍然只佔我們所有燃料的一小部分。 這是因為 SAF 的產量非常有限，使其比一般航空燃料貴 3 至 4 倍。 這代表我們只能於較小規模享受 SAF 的好處。
共同善用 SAF 的好處
對荷航和其他航空公司而言，集中使用 SAF 以進一步發展這個市場非常重要。 我們希望這將推動 SAF 的價格下跌，並使我們能夠使用更多 SAF。 我們的目標是：根據我們的總煤燃消耗量，在 2030 年前達到 10% SAF。
因此，我們與乘用我們航班進行商務或貨運運輸的公司合作。 旅客可以在預訂中加入額外的 SAF，作出一小步改變。 透過共同努力，我們在 2023 年使用了全球 SAF 生產的 10%，並且致力進一步加快 SAF 的使用和生產。
支持使用 SAF
當您預訂荷航航班時，您可以自願捐贈額外的SAF。 我們提供三個捐贈等級，根據每位旅客在預訂航班時所需的估計燃料量和 SAF 價格而定。
根據您的捐款金額，您將幫助我們購買等同於全部或部分燃料的 SAF。 估計燃料時，我們會考慮飛機類型、飛行距離、貨物重量、旅客人數和您預訂中搭乘艙等因素。
透過為未來的航班增加額外的 SAF，您亦可看到您的支持將有助減少對二氧化碳的影響。 簡而言之，您的貢獻不會成為您乘搭航班的額外 SAF，也不會在飛行期間減少二氧化碳排放量。 但您的捐款確實可幫助我們購買額外的 SAF，並加入至機場的燃料系統中。
我們有責任減少飛行的影響，減少對化石燃料的依賴。 您支付的額外 SAF 對這個目標影響甚小。
每位乘客的平均二氧化碳排放量
當您購買額外的 SAF 時，我們將估計每位乘客的平均燃料相關二氧化碳排放量。 同時亦會顯示您的自願貢獻對減低二氧化碳的影響的程度。 這些估計將由二氧化碳計算機計算。 此計算機將飛機類型、飛行路線、搭乘艙等、載客率以及預訂時的 SAF 價格各種因素納入考慮。
每年，畢馬威會計師事務所都會審計我們的計算方法是否符合以下方法，以及是否符合國際指引。 您可以在 KPMG 審計報告中找到此審計的詳細資料。
我們的最新方法和審計報告：
想了解航班的二氧化碳排放量估算嗎？ 您可以在「我的旅程」或預訂航班時查看。
我們如何處理您對 SAF 的貢獻
您的全部貢獻將用於購買 SAF。 額外的 SAF 已增加至 Amsterdam Airport Schiphol - 阿姆斯特丹史基普機場（或我們新增 SAF 的其他機場）的燃料系統中。 這代表您捐贈的 SAF 將不會在您乘搭的指定航班中使用。 這在物流方面效率低，且安排複雜。 視乎產品在市場上的供應狀況而定，我們的目標是在您航班起飛前 12 個月內增加額外的 SAF。
由於我們將 SAF 加入機場燃料系統中，因此其他航班也會攜帶更多的 SAF 飛航。 然而，由於其他航空公司未有支付相同數量的 SAF，因此無法宣告二氧化碳排放降低量。 荷航每年會進行稽核，以確保宣告的二氧化碳排放降低量與我們收到的 SAF 證書相對應。
您的機票中包含的必要的 SAF 附加費，以及我們透過各種計劃獲得的其他 SAF 相關福利，將全數用來購買 SAF。 我們不會使用您的自願貢獻來滿足 SAF 混合強制性措施。
想做得更多？
您可以透過一些行動，以減低航空旅行對氣候的影響。 最佳方式是選擇其他類型的交通工具，而不是搭乘飛機或作為您的（部分）旅程，例如乘搭火車、巴士或電動車出行。 在部分目的地，這可以透過荷航進行，因為這是我們與歐洲之星合作的航班。 我們提供一張機票，涵蓋航班和高速列車。 火車比短程轉機航班較佳。
還有其他方法可以貢獻更多。 例如，攜帶較少行李或自帶耳機和水樽。 您也可以選擇投資我們精選的自然再生專案。 這不會改變您的行程對環境的影響，但有助支持受到破壞的生態系統。
常見問題
SAF 是航空燃料的替代品，由廢物和殘留物（現時主要為使用過的食用油）製成。 我們可以將 SAF 與噴射引擎的普通燃料混合使用。 在 SAF 的整個生命週期，其對二氧化碳影響比普通燃料低至少 65%。
然而，SAF 仍然稀少且昂貴。 我們目前由歐洲出發的航班平均增加了 2% SAF，此符合歐洲的規定。 SAF 的影響仍然有限。 您自願貢獻額外的 SAF 可以幫助我們成就更多事情。
SAF 可由各種飼料製成，如用過的食用油、都市廢物、廢氣和農業廢料。 其亦可以透過再生電力和從空氣中攝取二氧化碳來製造。 此（合成）形式的 SAF 仍在開發中。 我們使用的 SAF 主要來自用後的食油。
航空旅行對氣候有嚴重的負面影響。 同時，要真正減少航空的影響仍然十分長遠。 要看到首架由電力或氫氣作為燃料的商業航班，恐怕需要很多年了。 長途航班需要依賴燃料的時間更長。
在此之前，SAF 是其中一種方法稍微減低航空帶來的影響。 但我們必須要更大規模地提供 SAF。 此外，我們亦必須進一步開發由空氣中二氧化碳和綠色氫氣製成的合成燃料。 這樣才能解決現時由使用過食用油所製造的 SAF 短缺問題。 這就是為甚麼我們要投資在這些燃料替代品的研發。
我們深知，航空業對氣候造成嚴重影響。 這就是為甚麼我們努力嘗試改善我們業內擔任的角色。 這需要大量投資，但我們也持續致力實行可帶來小變化的小型計劃。 即使我們不確定未來能走得多遠，但我們必須採用廣泛的方法，以減少對未來造成的傷害。
改善包括：
- 機隊更新
- 更節能的飛機原型
減輕和調整飛機重量